2026 年，厦门翔安机场的道口完成了神博地埋式无畸变车底扫描系统的部署，投入日常车辆底盘安全检查。机场围界道口是车辆进入飞行区的必经关口，日均车流大、通行车型杂，道口条件对设备的安装形态与通过效率提出了明确约束。本文记录该项目的道口条件、方案要点与现场实拍。

一、机场道口为什么需要车底检查系统

机场围界道口承担着车辆进出飞行区的守卫职责：底盘是车辆上最容易夹藏违禁物品、也最容易被改装的位置，人工目视检查在车流量大时难以保证效度。按《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T 7003—2017），运输机场道口属于"应配置"车底检查等设施设备的场景（标准原文的梳理见机场道口车底检查设备的配备依据）。

对设备本身，机场道口的两个条件最关键：一是通行效率——道口车流不间断，检查不能以大幅降低通行速度换取；二是车型适应——低底盘商务车与重载货车交替通过，设备既要贴地，也要抗碾压。

二、方案：地埋式无畸变车底扫描

厦门翔安机场道口采用的地埋式车底扫描系统，成像模块与路面齐平安装在"扫描区"内，车辆按道口正常节奏通过即可完成底盘成像，不改变道口的通行方式，也不限制低底盘车型。无畸变拼接成像输出完整底盘图像，便于检查人员判读可疑位置。

设备防护等级 IP68，外壳可承受 70 吨车辆碾压，适应 -40℃ 至 70℃ 环境；可与车牌识别、道闸等道口设施联动，按现场条件定制部署（设备形态见固定式车底安检扫描系统产品页）。

三、交付与运行

2026 年 1 月，设备完成现场安装与调试，在道口投入使用，承担进出车辆的底盘检查任务。系统按该道口的通行车型与流量条件定制，日常运行中无需人员上车配合、无需车辆熄火停留。

小结

从 2008 年的北京首都国际机场到 2026 年的厦门翔安机场，神博固定式车底检查系统在民航领域的应用覆盖机场围界道口与货运通道；设备形态、通道尺寸与联动方案均可按现场道口条件定制，并提供现场勘测、方案设计与安装调试支持。需要机场道口的配置方案，可通过神博车底安检系统机场解决方案了解。

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