北京首都国际机场的车底检查系统于 2008 年安装并投入使用，稳定运行至今。该项目是神博在民航领域的早期项目之一，第一代设备的现场照片留存于项目记录中。本文整理该项目的背景、现场记录与长期运行情况。

一、项目背景

2008 年前后，民航系统对机场围界与道口的车辆安全检查提出了更高要求：大型国际枢纽机场日均车流量大、通行车型杂，道口既要保证通行效率，又要完成对车辆底盘的检查。在这一背景下，首都国际机场引入固定式车底检查设备，对进出道口车辆的底盘实施自动成像检查。

首都机场道口车流不间断，检查必须在车辆正常通行的节奏下完成——设备既要车过即成图、不改变通行方式，也要能长期承受重载车辆的反复碾压。

二、第一代设备的现场记录

图 1 摄于 2008 年 8 月 28 日：一台货运车辆正通过道口的车底检查通道，两侧为设备机柜与成像装置。第一代固定式设备在此实现对车辆底盘的全自动成像采集——车辆按道口节奏通过，无需停车配合，检查人员在操作端查看底盘图像、比对异常部位。

三、长期运行

该车底检查系统自 2008 年投用以来稳定运行至今，历经首都机场道口的车流增长与车型变化，持续承担车辆底盘检查任务。同一时期，神博车底检查系统陆续进入济南遥墙、长沙黄花、重庆万州、日照等机场道口；2026 年，厦门翔安机场的道口也完成了地埋式无畸变车底扫描系统的部署（见厦门翔安机场项目记录）。

小结

从 2008 年到 2026 年，机场道口的车底检查需求从"配得上"走向"用得好"：安装形态、成像质量与联动能力都在迭代，而设备能否经得起长周期运行，还要看投用十年以上的项目。神博固定式车底检查系统支持按道口条件定制，设备形态见产品页，机场场景方案见机场解决方案。

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