关于新能源汽车底盘，你了解哪些？

新能源汽车底盘设计应考虑三个方面

首先，在底盘设计中，框架及其子系统都需要保持不变。 其次，汽车底盘子系统应根据原框架进行适当改进。当然，新动力系统的减速器接口也应该改变。在零件设计的基础上，还应使用CAE分析方法应用于悬架系统，降低噪声。 第三，车身后舱的布局将随着子系统采用的新设计方案而变化。经过一系列详细的计算，以确保悬架系统的安全系数。否则，应重新设置子系统。此时，应调整悬架系统的任务，分析新能源汽车前轴负荷和后轴负荷的分布，发现悬架系统的参数应重新设计。 确定悬架四轮定位参数，使用Adams确定分析，但最好确保原设计方案与实际相结合，有效节省开发周期，降低开发成本。

新能源汽车的动力电池包位于车身底部，轻微托底在外观上往往看不出问题。门店在接车或整备环节为车辆做一次底盘成像，可以把电池包壳体、底部护板与管路管线的状况记录成图，为后续沟通与留档提供依据。具体的落地方式见汽车4S店与维修厂底盘检测解决方案。

山东神博安全技术有限公司是车底安检领域的源头厂家：公司车底安检技术研发始于 2000 年，2002 年成功研发出车辆底盘安全检查扫描系统，是《车底成像安全检查系统通用技术》标准起草单位。公司拥有有效专利 50 余项、软件著作权 39 项，产品具备 IP68 防护等级，外壳可承受 70 吨车辆碾压，可适应 -40℃ 至 70℃ 环境。累计服务用户超 2000 家、装机量超 20000 台，覆盖全国所有省市、直辖市及特别行政区。安全，让梦想离我们更近。

设备形态、成像角度、检测项与判定策略均可按门店工位条件、主力车型与日均进厂台次定制，可结合既有工位改造落地，无需扩建通道；输出结果可直接用于接车单、质检单与交车说明，并提供现场勘查、方案设计、安装调试指导与工位操作培训，以及第三方产品检测报告等资质文件。